如東洋口港黃海大橋二橋通車

本網訊 （記者徐書影 通訊員宋彥儒）昨天上午10點，支撐著如東洋口港“產業港、能源島”發展的第三條跨海“動脈”——黃海二橋正式通車（上圖 記者徐書影攝）。至此，洋口港陸島交通正式邁入“三線并行”時代，黃海一橋二橋組成的主干道，與管線橋并架于南黃海之上，“鏈”接起千億級清潔能源、新材料產業的“黃金動脈”。

作為國家一類開放口岸——洋口港開發建設的重大基礎設施工程，黃海大橋是連接人工島與陸地的主要通道，2008年一橋建成通車后，離岸約13公里、占地面積約3平方公里的陽光島被一鍵激活，上下島不再依靠輪渡，洋口港迎來“橋港”時代。

大橋飛架，織就區域產業發展“紐帶”，在黃海大橋岸側腹地，占地36平方公里的臨港工業區是洋口港的“產業母港”，區內現已集聚產業項目超百個。

陽光島上，2011年建成投產的中石油江蘇LNG接收站歷經兩次擴建擴容，現有6座LNG儲罐，總罐容108萬立方米，已累計接卸736船6200萬噸LNG，外輸天然氣866億立方米，承載了長三角地區30%的天然氣保供責任。

黃海二橋坐落于黃海一橋東側，與一橋平行，間隔約30米，工程總投資12.7億元，橋梁全長10.035公里，橋面寬13.1米，行車道凈寬9.0米。“黃海二橋的通車，將進一步保障物流運輸、提升運營效率，為區域能源安全和綠色發展提供堅強保障。”中石油江蘇液化天然氣有限公司總經理繆曉晨說。

橋跨兩岸，聚“鏈”成勢。目前，一橋二橋組成一組雙向四車道的跨海通道，整體通行能力為原先的一倍，可有效滿足洋口港臨港產業與能源島LNG產業規模躍升所帶來的物流增加需求。