全球首條全壽命周期“零碳隧道”海太長江隧道清潔能源供電工程風(fēng)電并網(wǎng)

本報訊 （記者朱暉斌 彭軍君）昨天下午，萬里長江第一隧——海太長江隧道清潔能源供電工程風(fēng)電并網(wǎng)，標(biāo)志著全球首條全壽命周期“零碳隧道”取得實質(zhì)性建設(shè)進展。

交通和能源行業(yè)是實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域。海太長江隧道北接南通海門，南連蘇州太倉、常熟，是南通打造“八龍過江”交通格局中的第五條過江通道。隧道長11185米，是目前在建世界最長、國內(nèi)斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道，被稱為“萬里長江第一隧”。

海門濱江臨海，具備風(fēng)電等清潔能源應(yīng)用的條件，江蘇省交通工程建設(shè)局依托海太長江隧道的開工建設(shè)，會同國家最高科技獎獲得者錢七虎院士，提出把海太長江隧道建設(shè)成全球首條“零碳隧道”的目標(biāo)，在建設(shè)過程中協(xié)同推進“降碳、減污、擴綠、增長”以及“生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展”的生態(tài)環(huán)保理念。

在海門江心沙農(nóng)場上，江風(fēng)吹過，白色風(fēng)力發(fā)電機葉片緩緩轉(zhuǎn)動（如圖 許叢軍攝），源源不竭的電流經(jīng)過電能質(zhì)量處理裝置，輸入電網(wǎng)后，用于海太隧道工程建設(shè)期施工臨時用電。該項目創(chuàng)新采用風(fēng)、光、儲一體化清潔能源供電系統(tǒng)。其中，作為主力電源，風(fēng)電項目位于海門區(qū)江心沙農(nóng)場內(nèi)，裝機容量9兆瓦，安裝2臺單機容量為4.5兆瓦、葉輪直徑191米的風(fēng)力發(fā)電機組，所發(fā)電能優(yōu)先提供隧道建設(shè)期和運營期用電，余電并入江蘇電網(wǎng)，目前風(fēng)電工程已先行建設(shè)完成。此外，后期建設(shè)的光伏項目所發(fā)電能將優(yōu)先給服務(wù)區(qū)、收費站使用；儲能主要配合風(fēng)電使用。

據(jù)統(tǒng)計，整個風(fēng)光儲項目預(yù)計年發(fā)電量約為2400萬千瓦時，與相同發(fā)電量的火電相比，節(jié)約標(biāo)煤9200噸，減少有害氣體排放二氧化碳約2.4萬噸、二氧化硫約720噸，具有明顯的生態(tài)環(huán)境和節(jié)能減排效益。

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“零碳隧道”是指讓綠色低碳理念貫穿于隧道“建、管、養(yǎng)、運、服”全壽命周期，通過理論、技術(shù)、裝備、管理等科技創(chuàng)新手段，在建設(shè)期減少化石能源使用，極大限度減少二氧化碳和污染物排放；在運營期通過清潔能源、污染處置等方式，實現(xiàn)碳中和，并通過碳抵消碳補償?shù)仁侄危瑢崿F(xiàn)隧道全壽命周期近零碳排放目標(biāo)。